では、実際に現在の日本でEVは実用に耐えるものなのか。営業車にEVの導入を検討している不動産会社の担当者は次のように語る。

「EVを借りて箱根を走った。峠道を上り始めると、みるみるうちにバッテリー残量が減り、不安になって途中で引き返してしまった」

上り坂でのバッテリーの減り方は「ガソリン車の比ではない」という。現状のEVは市街地走行を前提とした「シティ・コミューター」として開発されているだけに、箱根の峠道は想定外だったのかもしれない。

箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川、などと昔は言ったものだが。

用途が違うので想定外、というのでは、専門が長距離でないのに箱根駅伝を走った先達ランナーに申し訳がないだろうが（なぞ）。